Inflācijas samazināšanas likums paplašina nodokļu kredītu nepilnības

Neapmierināts ar augstajām gāzes cenām un piesaistīts federālo nodokļu atvieglojumiem, Deivs Volters nolēma, ka vēlas savam nākamajam transportlīdzeklim pilnībā elektrisku Hyundai Ioniq 5.

Orindžas apgabals, Kalifornija, bija pirmais, kas apsvēra lietota modeļa iegādi, viņš varēja iznomāt transportlīdzekli un izmantot galveno nepilnību saskaņā ar Inflācijas nolietojuma likumu.

Ja viņš pērk lietotu Ioniq, kas ražots Dienvidkorejā un Indonēzijā, viņš nesaņems 7500 USD federālo nodokļu kredītu. Transportlīdzeklis ir jāiegādājas līzingā.

“Es izmantoju skaitļus — kā būtu ar līzinga kredītu un bez līzinga kredīta – un tas mani pamudināja un bija galvenais, kāpēc es devos šajā virzienā,” viņš teica. “Tas bija par dažiem simtiem dolāru mazāk mēnesī.”

Valters pareizi norāda, ka Hyundai Motor un citi autoražotāji ir sākuši mērķēt uz EV līzingu, lai izmantotu IRA nepilnības, kas ļauj transportlīdzekļiem, kas ražoti ārpus Ziemeļamerikas, pretendēt uz kredītiem. Likumdevējiem tas patīk ASV sen. Džo Mančins, DW.V.Par bloķēšanas noteikumiem.

Saskaņā ar IRA to klasificē kā nomu Tāpēc komercdarbība ir atbrīvota no noteikumiem, kas nosaka, ka transportlīdzekļu un akumulatoru sastāvdaļas jāražo Ziemeļamerikā. Lielākā daļa EV ir pārdošanā šodien Nav piemērots Pilnai nodokļu atlaidei, kas saistīta ar transportlīdzekļu vai to daļu būvēšanas vietu.

Bet, kamēr uzņēmumi, kas saņem kredītus, ietaupījumus nodod patērētājiem, līzingā ņemtie vadītāji varētu ietaupīt tūkstošus.

“Es neesmu pārsteigts, ka ražotāji saka, ka viņi gatavojas nomāt vairāk,” sacīja Cox Automotive vecākais ekonomists Čārlijs Česbro. “IRA pārvietošana uz EV un ļauj mums kvalificēties šiem 7500 ASV dolāriem patiešām maina spēli, un tam ir milzīgs ieguvums. ietekme uz mūsu ikmēneša maksājumiem.”

Par 50 000 USD EV un 36 mēnešu nomu, Chesbrough lēš, ka pilna 7500 $ nodokļu atlaide patērētājam atbilst 222 $ ikmēneša ietaupījumiem.

Automobiļu izpētes uzņēmums Edmonds atklāja, ka 37% no aprīlī iegādātajiem EV tika iegādāti līzingā, salīdzinot ar 25% pirmajā ceturksnī un 13% pagājušajā gadā.

“Tas rada nepilnības autoražotājiem, lai mērķētu uz turīgākiem klientiem, kuri var atļauties un faktiski saņemt atļauju iegādāties EV,” sacīja Džesika Kaldvela, Edmonds Insights rīkotājdirektore. “Tas arī ļauj viņiem izlīdzināt konkurences apstākļus pret konkurentiem, kuri saņem pilnus nodokļu atvieglojumus par pirkumiem.”

Saskaņā ar Hyundai Motor America izpilddirektora Rendija Pārkera teikto, Hyundai Ioniq 5 transportlīdzekļu īpatsvars līzingā pieauga no aptuveni 2% šā gada sākumā līdz vairāk nekā 30% aprīlī. Sākot ar šo mēnesi, uzņēmums piedāvā transportlīdzekļa nomas līgumu par USD 499 mēnesī, kas ir zemāks par nozares vidējo nomas summu 577 USD, norāda Edmonds.

“Mēs vēlamies izcelt nomu, cik vien iespējams, lai mēs varētu turpināt izmantot nodokļu kredītu un izmantot patēriņa nodokļa kredītu,” Pārkers sacīja CNBC. “Tagad tā tiek izdalītas kārtis.”

Kia un Ford arī paziņojuši, ka palielinās savu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomu, samazinot cenas un palielinot nomas līgumus.

Votsons sacīja, ka Kia plāno palielināt savu elektromobiļu nomu no mazāk nekā 15% tagad līdz 40% nākamajos mēnešos. Tāpat kā Hyundai, Kia piedāvā 499 USD nomas līgumu par savu EV6 ar sākotnējo maksājumu 4999 USD.

“Nākamos vairākus gadus Kia būs lielā mērā jāpaļaujas uz līzingu, lai klienti iegūtu 7500 ASV dolāru kredītu. Tieši to mēs plānojam darīt,” sacīja Ēriks Vatsons, Kia pārdošanas operāciju viceprezidents. Amerika.

Pirms IRA pieņemšanas Hyundai un Kia, kas pieder vienam un tam pašam Dienvidkorejas mātes uzņēmumam, ieņēma otro vietu EV tirdzniecībā ASV aiz Teslas. Taču to pārdošanas apjomi ir atpalikuši no General Motors un Ford pārdošanas apjomiem, kuriem abiem ir transportlīdzekļi, kas pilnībā vai daļēji kvalificējas federālās nodokļu atlaides.

Hyundai un citi autoražotāji, kas nav tiesīgi saņemt kredītus saskaņā ar IRA, iebilda pret noteikumiem, meklējot ilgāku periodu plašākiem izņēmumiem, pamatojoties uz jaunajiem noteikumiem vai viņu ASV EV plāniem.

“Tas dod mums glābšanas riņķi. Es to nesauktu par konkurences apstākļu izlīdzināšanu,” par tiesībām uz nomu 7500 ASV dolāru apmērā sacīja Vatsons.

Ford pārstāve sacīja, ka uzņēmuma kredītu nodaļa strādā pie nomas stratēģijas tādiem elektriskiem transportlīdzekļiem kā Mustang Mach-E, kas ražoti Meksikā un kvalificējas pusei no federālā nodokļu kredīta, ja tie pērk tagad. Uzņēmuma elektriskā Ford F-150 Lightning var pretendēt uz pilnu 7500 USD.

“Mēs iznomāsim elektriskos transportlīdzekļus, un jūs par to dzirdēsit no mums ļoti drīz,” pagājušajā mēnesī sacīja Ford finanšu direktors Džons Lolers.

GM pārstāve sacīja, ka uzņēmums nav mainījis savu EV līzinga stratēģiju, jo visiem tā transportlīdzekļiem ir tiesības uz pilnu nodokļu atvieglojumu. Viņš teica, ka tikai aptuveni 3% no GM EV tiek iznomāti.

Lai gan nomas termiņš parasti ir tikai daži gadi, autoražotāji reklamēja EV kā jaunus klientus saviem zīmoliem.

“Jo vairāk jūs iegūstat šos klientus savā zīmolā, jo īpaši ar jaunām tehnoloģijām, jo ​​vairāk, manuprāt, jums ir lielāka iespēja tos saglabāt,” sacīja Edmonds Koldvels.

Daudziem patērētājiem, piemēram, Walters, kurš tirgoja 2009. gada Nissan Murano, īstermiņa noma var būt pievilcīga iespēja, jo EV ir augoša nozare ar mainīgām tehnoloģijām un ievērojamu skaitu jaunu uzņēmumu.

“Es tikai gribēju tajā iemērkt pirkstu un redzēt, vai man tas patiešām patīk. Ir pagājušas tikai sešas nedēļas, bet līdz šim viss ir labi.” Valters teica. “Man ļoti patīk braukt ar to un man nav jāmaksā par benzīnu.”