VAŠINGTONA (AP) — Baidena administrācija ierosina jaunus stingrus automobiļu piesārņojuma ierobežojumus Līdz 2032. gadam divām trešdaļām jauno transportlīdzekļu, kas tiek pārdoti ASV, vajadzētu būt elektriskiem, kas ir gandrīz desmit reizes vairāk nekā pašlaik pārdoto elektrisko transportlīdzekļu skaits.
Ierosinātais regulējums, ko trešdien paziņoja Vides aizsardzības aģentūra, nosaka izpūtēja emisiju ierobežojumus 2027.–2032. modeļa gadam. .
Ja projekts tiks pabeigts nākamajā gadā, kā paredzēts, tas iezīmēs vēl spēcīgāku virzību uz kādreiz neiedomājamu pāreju no automašīnām un kravas automašīnām, kas darbināmas ar benzīnu, uz transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar akumulatoru.
Uzziniet, ko EPN piedāvā un kā plāns īsteno prezidenta Džo Baidena ambiciozo mērķi Un vai automobiļu rūpniecība var sasniegt jaunos EV mērķus, lai līdz 2030. gadam uz pusi samazinātu Amerikas planētu sasilšanas siltumnīcefekta gāzu emisijas:
K. Ko EPA piedāvā?
A. Ierosinātie izpūtēja emisiju ierobežojumi neprasa katru gadu pārdot noteiktu skaitu elektrisko transportlīdzekļu, bet gan nosaka siltumnīcefekta gāzu emisiju ierobežojumus. Atkarībā no tā, kā autoražotāji to ievēro, EPA prognozē, ka vismaz 60% no ASV pārdotajiem jaunajiem pasažieru transportlīdzekļiem līdz 2030. gadam būs elektriski un 67% līdz 2032. gadam.
Nedaudz lielākām, vidējas slodzes kravas automašīnām EPA prognozē, ka 46% no jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoma 2032. gadā būs EV.
EPA administrators Maikls Reigans plānu nosauca par “ļoti ambiciozu vieglo un kravas automašīnu emisiju standartu kopumu” un teica, ka tas samazinās bīstamo gaisa un klimata piesārņojumu un samazinās degvielas un uzturēšanas izmaksas ģimenēm.
Aģentūra pēc publisku komentāru perioda izvēlēsies no vairākām iespējām, sacīja Regans. Paredzams, ka noteikums tiks pabeigts nākamgad.
K. Ko auto industrija saka par ierosinātajiem noteikumiem?
Ford, General Motors un citus autoražotājus pārstāvošās tirdzniecības grupas Automobiļu inovāciju alianses izpilddirektors A. Džons Bočella EPA priekšlikumu nosauca par “jebkuriem pasākumiem agresīvu” un savā paziņojumā rakstīja, ka tas pārkāptu Baidena administrācijas noteikto 50% elektrisko. transportlīdzeklis. Pārdošanas mērķis 2030 Paziņots pirms diviem gadiem.
Vienmēr sasniegt pusceļu ir “izstiepts mērķis”, viņš rakstīja.
“Jautājums ir par to, vai to var izdarīt, cik ātri to var izdarīt,” rakstīja Bozzella. “Cik ātri, gandrīz pilnībā atkarīgs no pareizās politikas un tirgus apstākļiem.”
Eiropas autoražotājs Stellandis sacīja, ka amatpersonas ir pārsteigtas, ka neviena no EPA piedāvātajām alternatīvām neatbilst prezidenta iepriekš paziņotajam mērķim līdz 2030. gadam 50% elektromobiļu.
K. Kā šis projekts dos labumu videi?
A. Saskaņā ar EPA ierosinātie standarti vieglajām automašīnām un kravas automašīnām radītu prognozēto siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 56 %, salīdzinot ar pašreizējiem standartiem 2026. modeļa gadam. Saskaņā ar EPA, projekti uzlabos gaisa kvalitāti kopienām visā valstī, līdz 2055. gadam izvairoties no gandrīz 10 miljardiem tonnu oglekļa dioksīda emisiju, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā ASV kopējās CO2 emisijas pagājušajā gadā.
Uzņēmums paziņoja, ka plāns ietaupīs tūkstošiem dolāru no pārdoto transportlīdzekļu dzīvības un samazinās ASV atkarību no naftas importa par aptuveni 20 miljardiem barelu.
K. Vai EPA plāns ir reāls?
A. Tā kā elektriskie transportlīdzekļi šā gada pirmajā ceturksnī veidoja tikai 7,2% no ASV automašīnu pārdošanas apjoma, nozarei ir tāls ceļš ejams, lai sasniegtu Baidena administrācijas mērķus. Tomēr EV pārdošanas procentuālais daudzums pieaug. Pērn tas bija 5,8% no jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoma.
Daudzi automobiļu nozares analītiķi saka, ka autoražotājiem būs grūti sasniegt plānotos pārdošanas procentus. Piemēram, konsultāciju uzņēmums LMC Automotive teica, ka jaunu EV pārdošanas apjomi līdz 2032. gadam varētu sasniegt 49%, taču maz ticams, ka tas pieaugs, pamatojot to ar EV augstām izmaksām salīdzinājumā ar ar gāzi darbināmām automašīnām.
Otrdien publicēta jauna aptauja liecina, ka daudzi amerikāņi joprojām nepārdod elektrību Viņu nākamajām automašīnām lielākie šķēršļi ir augstās cenas un pārāk maz uzlādes staciju. Tikai 19% ASV pieaugušo apgalvo, ka nākamreiz, pērkot automašīnu, viņi “ļoti” vai “ļoti” iegādāsies elektromobili, savukārt 22% apgalvo, ka tas ir diezgan iespējams. Aptuveni puse, 47%, apgalvo, ka viņi, visticamāk, nedarbosies ar elektrību, liecina The Associated Press-NORC Sabiedrisko lietu pētījumu centra un Čikāgas Universitātes Enerģētikas politikas institūta aptauja.
Baltā nama klimata padomnieks Ali Zaidi sacīja, ka EV pārdošanas apjomi ir trīskāršojušies un pieejamo EV modeļu skaits ir dubultojies kopš Baidena stāšanās amatā. Analītiķi ir vairākkārt pārskatījuši savas prognozes, kopš amatā stājās demokrāts Baidens, un nozare paziņoja par vairāk nekā 100 miljardu ASV dolāru investīcijām EV, otrdien žurnālistiem sacīja Zaidi.
“Automobiļu ražotājiem ir tehnoloģija, infrastruktūra un piegādes ķēde, lai to sasniegtu ar viņiem pieejamo sagatavošanās laiku,” sacīja Zaidi.
K. Kāpēc izpūtēja noteikums ir tik svarīgs?
A. Saskaņā ar EPA, transports ir lielākais oglekļa emisiju avots Amerikas Savienotajās Valstīs, kas veido aptuveni 27% no siltumnīcefekta gāzu emisijām 2020. gadā. Elektroenerģija rada otro lielāko siltumnīcefekta gāzu emisiju daļu – 25 %.
Vides organizācijas apgalvo, ka ir nepieciešami stingrāki standarti izpūtēja piesārņojumam, lai attīrītu gaisu, ko elpojam, un samazinātu ārkārtēju laikapstākļu, piemēram, viesuļvētru, viesuļvētru un ugunsgrēku, ietekmi.
“Pareizi darīts, šie (jaunie noteikumi) nostādīs Ameriku ceļā uz transportlīdzekļu izpūtēju radītā piesārņojuma izbeigšanu, vienlaikus samazinot atkarību no naftas, radot labas mājas darbavietas un ietaupot patērētājiem naudu par degvielu,” sacīja prezidents un izpilddirektors Manišs Pabna. Dabas resursu saglabāšanas padome.
Marko Oge, bijušais EPA Transporta un gaisa kvalitātes biroja vadītājs, nodēvēja izpūtēja noteikumus par “svarīgāko Baidena administrācijas regulējošo pasākumu, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām un faktiski samazinātu klimata pārmaiņu vissliktākās sekas”.
K. Ko vēl Baidena administrācija dara, lai reklamētu EV?
A. Papildus stingrākiem noteikumiem par piesārņojumu, inflācijas pieauguma samazināšanas likumā ir iekļauti nodokļu atvieglojumi EV ražošanai un iegādei. Baltais nams un tā sabiedrotie sacīja, ka tas palīdzēs izpildīt stingrākas prasības, kas tika pieņemtas pagājušajā gadā.
Pašlaik daudzi jauni EV, kas ražoti Ziemeļamerikā, var pretendēt uz 7500 ASV dolāru nodokļu kredītu, savukārt lietotie EV var saņemt līdz pat 4000 ASV dolāru. Tomēr ir cenu un pircēja ienākumu ierobežojumi, kas padara dažus transportlīdzekļus neatbilstīgus. No 18. aprīļa jaunas Valsts kases prasības Mazāk jaunu elektrisko transportlīdzekļu var saņemt pilnu 7500 USD federālo nodokļu kredītu.
Ar nelielu aizdevumu var nepietikt, lai piesaistītu jaunus pircējus EV, kas tagad maksā vidēji 58 600 USD, norāda Kelly Blue Book.
___
Krišers ziņoja no Detroitas.
