Sanfrancisko, 1. marts (Reuters) — Tesla Inc (TSLA.O) plāno uz pusi samazināt nākamo paaudžu automašīnu montāžas izmaksas, trešdien investoriem sacīja inženieri, taču izpilddirektors Īlons Masks neteica, kad tā debitēs. Lēts elektromobilis.
Pēc uzņēmuma investoru dienas no Teksasas galvenās mītnes akcijas nokritās par vairāk nekā 5% pēc darba laika tirdzniecībā.
Vairāk nekā ducis Tesla vadītāju Muska vadībā apsprieda visu, sākot no baltās grāmatas plāna ilgtspējīgas enerģijas izmantošanai visā pasaulē līdz uzņēmuma jauninājumiem, pārvaldot savas darbības no ražošanas līdz apkalpošanai.
Prezentācijā piedalījās virkne vecāko inženieru, tostarp jaunais globālais ražošanas vadītājs Toms Džu, norādot uz Tesla centieniem parādīt savu vadītāju sola dziļumu tālāk par Musku, uzņēmuma seju.
Taču sīkākas ziņas par to, kad tiks laisti klajā nākamās paaudzes automobiļi un kādi modeļi tiks piedāvāti, nav.
Bija paredzēts, ka Musks ieviesīs lētāku elektrisko transportlīdzekļu (EV) plānu, lai paplašinātu sava zīmola pievilcību un atvairītu konkurenci.
Jaunākie atjauninājumi
Skatiet vēl 2 stāstus
Vadītāji teica, ka Tesla nākamās paaudzes platformā būs vairāk nekā viens transportlīdzeklis, kas būvēts standartizētās rūpnīcās, taču Musks noraidīja jautājumus par modeļiem.
Tesla galvenais finanšu direktors Zaks Kirkhorns un citi uzsvēra savu apņemšanos samazināt ražošanas izmaksas.
Kirkorns lēš, ka Tesla būs jāiegulda sešas reizes vairāk nekā līdz šim, lai sasniegtu savu ilgtermiņa mērķi līdz 2030. gadam palielināt ražošanu līdz 20 miljoniem transportlīdzekļu gadā, kas ir 10 reizes lielāks nekā pašreizējā jauda. Viņš sacīja, ka rēķins varētu būt 175 miljardi dolāru.
Nākamais investīciju solis būs jauna Tesla rūpnīca Meksikas ziemeļos, sacīja Musks, paziņojot par pirmo rūpnīcu ārpus ASV, Vācijas un Ķīnas.
Musks nekomentēja Model Y sedana Project Juniper pārbūves plānu, ko Reuters norādīja trešdienas septembra ziņojumā.
Cybertruck pikaps nāks klajā šogad, saka dizaina vadītājs Francs fon Holžauzens.
masveida tirgus
Masu tirgus sagrābšana ir atslēga Teslas ikgadējā ražošanas mērķa sasniegšanai, kas pārsniedz divu lielāko autoražotāju – Vācijas Volkswagen ( VOWG_p.DE ) un Japānas Toyota ( 7203.T ) – kopējo produkciju.
[1/3] Vispārējs skats uz Tesla Gigafactory Austinā, Teksasā, ASV 2023. gada 28. februārī. REUTERS/Go Nakamura/File Photo
Tādējādi Tesla pārdošanas apjomi būtu gandrīz par ceturtdaļu no pagājušā gada kopējā pasaules automašīnu pārdošanas apjoma.
Musks ir teicis, ka galvenais, lai palielinātu Tesla pārdošanas apjomu, būs cenu pazemināšana patērētājiem, jo Tesla atlaides šogad veicinās pieprasījumu.
“Cilvēku vēlme iegūt Teslu ir ļoti liela. Ierobežojošais faktors ir iespēja maksāt par Teslu,” sacīja Musks.
Tesla ir visvērtīgākais autoražotājs, taču tā krājumi ir ļoti svārstījušies. Kopš 2021. gada novembra maksimuma akcijas ir samazinājušās uz pusi, taču šogad tās ir atguvušās par vairāk nekā 60%.
Musks sacīja, ka Teslai varētu būt nepieciešami 10 modeļi, kuru mērķis ir 2 miljoni pārdošanas apjomu gadā katrai modeļu līnijai. Salīdzinājumam: Toyota katru gadu visā pasaulē pārdod 1 miljonu Corolla.
Tesla jau ir priekšā saviem konkurentiem EV ražošanā ar peļņu. Galvenais inženieris Lars Morawi saka, ka uzņēmums cer ražot savus nākamās paaudzes transportlīdzekļus par pusi lētāk nekā pašreizējā Model 3 vai Model Y.
Morawi aprakstīja nākotnes EV ražošanas procesu, veidojot “izpakotu” modeli, lai samazinātu ražošanas sarežģītību un laiku.
Tesla vadītājs Pīters Banons sniedza piemēru tam, kā uzņēmums izmanto datus, lai samazinātu izmaksas. Klientu dati liecināja, ka Tesla īpašnieki neizmantoja jumta lūku, viņš sacīja: “Tāpēc mēs to noņēmām.”
Ross Gerbers, Tesla lielākais investors, tviterī paziņoja, ka prezentācija ir “milzīga ņirgāšanās” par nākamās paaudzes transportlīdzekli. “Tas tuvojas. Viņi to visu izkārtoja. Būvēšana maksā par 50% mazāk. Jūs saņemat no 25 līdz 30 000 $ EV!”
Tesla pēdējos gados ir pārspējusi nozari, strauji palielinot piegādes, neskatoties uz pandēmiju un piegādes ķēdes traucējumiem.
Taču Tesla pēdējos mēnešos ir samazinājusi cenas, lai palielinātu pārdošanas apjomu, ko ietekmē vājā ekonomika un pieaugošie draudi no konkurentiem ASV un Ķīnā.
Tesla ir jāuzlabo sava akumulatoru tehnoloģija, ko Musks nosauca par “fundamentālo ierobežojošo faktoru” pārejā uz ilgtspējīgu enerģiju un lētākām automašīnām.
Tesla cīnās, lai palielinātu uzlaboto akumulatoru, ko sauc par 4680s, ražošanu. Vadītāji trešdien sacīja, ka šogad varētu sasniegt apjoma ražošanu, taču sacīja, ka viņi joprojām testē divus dažādus ražošanas procesus.
Ziņojuši Hyunjoo Jin Sanfrancisko, Džozefs Vaits Detroitā, Akašs Šrirams Bangalorā, Abirups Rojs Sanfrancisko un Kevins Krolickis Singapūrā; Rediģējuši Pīters Hendersons, Metjū Lūiss un Himani Sarkars
Mūsu standarti: Thomson Reuters uzticības principi.
